La Fiesta a été brièvement vendue de 2004 à 2007, partageant sa plate-forme avec la Mazda Demio. Le seul BodyStyle était le hayon à 5 portes, avec le moteur de 1,6 litres en GLX Trim, avec le Fiesta ST offert seulement en 2005. La Fiesta Sportizm a été vendue au Japon et a été limitée à 50 voitures. Le modèle est basé sur le GHIA 1,6 litre et est équipé de kits de carrosserie sportive, un spoiler arrière et «Sportizm» badging sur l`extérieur et les tapis de sol. Le Sportizm n`a été vendu que dans la couleur «Colorado Red». La Fiesta a été initialement développée sous le nom de projet “Bobcat” (à ne pas confondre avec le badge ultérieur de la variante Mercury de la Ford Pinto) et approuvé pour le développement par Henry Ford II en septembre 1972, juste après le lancement de deux comparables automobiles – la Fiat 127 et la Renault 5. Plus d`une décennie plus tôt, Ford avait décidé de ne pas produire une nouvelle petite voiture pour rivaliser avec BMC mini que le coût de production a été jugé trop élevé, mais la crise pétrolière 1973 a vu une hausse de la demande déjà croissante pour les petites voitures. Le 2011 Fiesta a été l`un des cinq finalistes pour la voiture verte 2011 de l`année décerné par le Green car journal en novembre 2010, en concurrence avec deux plug-in véhicules électriques, la Nissan Leaf et le Chevrolet Volt (le vainqueur), et deux véhicules électriques hybrides. [126] en 1991, un fourgon de style «High-Cube» basé sur la carrosserie avant Mark III, mais avec un empattement plus long et une suspension à barre de torsion arrière dérivée de Renault, a été introduit et a été nommé le Ford Courier. Le Courier a continué dans le style de Mark IV jusqu`à 2002, quand il a été remplacé par le Ford Transit Connect. La Fiesta était initialement disponible en Europe avec le Valencia 957 CC (58,4 cu in) I4 (haute compression et faible compression options), et 1 117 CC (68,2 cu in) moteurs et en base, populaire, Popular plus, L, GL (1978 en avant), Ghia et S Trim, ainsi que d`un fourgon. L`US Mark I Fiesta a été construit à Cologne, Allemagne de l`Ouest, mais à des spécifications légèrement différentes; Les modèles américains étaient base, décor, sport, et Ghia, le Ghia ayant le plus haut niveau de garniture.

Ces niveaux de garniture changent très peu dans la course de trois ans de la Fiesta aux États-Unis, passant de 1978 à 1980 [7]. Tous les modèles américains ont présenté le plus puissant 1 596 CC (97,4 cu in) moteur, (qui était l`ancienne “crossflow” version du Kent, plutôt que la Valence) équipé d`un catalyseur et pompe à air pour satisfaire les réglementations strictes des émissions californienne), pare-chocs à absorption d`énergie, feux de position latéraux, feux de route ronds scellés, amélioration de la dynamique des collisions et de l`intégrité du système de carburant, ainsi que la climatisation optionnelle (a/c n`était pas disponible en Europe). Sur le marché américain, la Ford Escort a remplacé la Fiesta et la compacte Pinto en 1981, en compétition avec la Chevrolet Chevette et la Chevrolet Cavalier. Le règlement WRC sera modifié pour 2017 et M-sport a ainsi commencé à développer la voiture de rallye mondiale de la Fiesta. Le Zetec s était la garniture la plus haute Fiesta, et bien que son moteur 1,6 L 16V Sigma était disponible dans d`autres Fiestas (comme le Freestyle) le Zetec s a poussé à 101 BHP (75 kW; 102 PS), [10] et a subi des modifications majeures à la suspension, avec des barres anti-roulis plus rigides et debridées b râteaux partagés avec le Puma.